向海图强新一极：北部湾港北海铁山东港区正式开港

乘风聚势，向海图强。

广西壮族自治区党委、政府高度重视北海铁山东港区建设，刘宁书记明确指示要加快建设进度，服务产业发展。蓝天立主席亲临现场调研指导工程建设。广西壮族自治区北部湾办、北部湾港集团会同自治区有关部门按照自治区的部署主动担当、积极谋划，推动榄根作业区1-2号及南1-3号泊位工程提前半年以上建成投产，北海铁山东港区结束无码头的历史。

12月28日，由广西壮族自治区北部湾办、交通运输厅、北海市人民政府、玉林市人民政府、北部湾港集团组织举办北海铁山东港区开港。

船笛响起、彩烟绽放，多功能门机挥舞抓斗，缓缓从船舱中抓起一斗面包铁，平稳卸到码头前沿，宣告这个西部陆海新通道重点项目工程和广西壮族自治区重大基础设施建设项目，距离玉林乃至桂东南最近、最便捷、最高效的海上新出口，正式投入启用。

从望洋兴叹，到区域交通枢纽

2015年，广西壮族自治区党委、政府作出开发建设龙港新区的决策部署，明确提出建设“一港一路一航道”（即铁山东港、龙腾路、铁山东岸10万吨级进港航道）。

今天投产的榄根作业区1-2号及南1-3号泊位工程，是北海铁山东港区的起步码头，是“一港”的关键核心工程，玉林龙潭产业园货物经龙腾路仅13公里便可到达。项目启用后，将新增一条从玉林及桂东南“直通海港”的大通道，“一路一港一航道”基础设施体系初步形成，促进“内陆玉林”向“沿海玉林”的转化，充分释放玉林临海临边及东融西合的区位优势，有利于构建以北部湾港为中心的互联互通大网络，助推北部湾港北海港域不断增强港口基础设施、优化服务功能布局、提升集疏运能力，为临港产业园中新能源材料、不锈钢材料、铜基新材料、高端玻璃及光伏材料、风电装备等腹地企业开辟一条成本更低、效率更高的物流路径，更好满足货物上船出海、下船到企的迫切需求，持续增强产业的竞争力与吸引力，确保产业链供应链价值链安全，为北部湾港北海港域带来源源不断的“物流”“经贸流”“金融流”。

从沿海发展，到陆海联动新格局

近年来，随着龙港新区迅速发展，绿色化工、临港新材料、高端玻璃及光伏材料、林纸、加工贸易等产业加速集聚，一批“双百双新”项目先后落户，对大港口、大物流的需求不断增强。依托良好的建港条件和蓬勃的临港产业，北部湾港北海港域发展进入快车道，港航基础设施建设不断加快，港口服务能力持续提升，先后建成铁山港进港铁路专用线、粮食通用仓库、铁山港北暮作业区南7—南10泊位等一批重点项目，新增贵港到北海铁山港、北部湾港到玉林等班列，不断完善集疏运体系，全力打通港口与腹地企业的山海阻隔，形成陆海联动、港工共融的新发展格局，货物吞吐量年均增长率达8%以上，其中集装箱吞吐量年均增长率达19%以上，成为西部陆海新通道的一个重要节点港口。

从优化布局，到建设亿吨大港

乘着北海铁山东港区开港的东风，广西壮族自治区北部湾办将会同自治区交通运输厅、北部湾港集团等单位，以习近平总书记对广西重大方略要求为指引，坚定不移拥抱开放、走向蔚蓝，深入实施《西部陆海新通道北部湾国际门户港基础设施提升三年行动计划(2023—2025年)》，扎实推进铁山港作业区7号8号泊位等一批重点项目的建设进度，进一步完善各港区布局，不断增强港口的货运能力，更好服务区域经济高质量发展。预计到“十四五”末，北部湾港北海港域年通过能力将达亿吨，为服务西部陆海新通道建设、高水平打造北部湾国际门户港提供更坚实支撑。

从港口建设者和参与者，到向海经济的践行者和贡献者，北部湾港人始终以开放的姿态、广阔的胸怀、踏实的步伐，积极担当西部陆海新通道、北部湾国际门户港、国际枢纽海港建设的主体责任，不断向海图强、向海而兴，不断逐浪前行、奋进不止，用实际行动谱写21世纪海上丝绸之路高质量发展的更美篇章。